盐田港盘活港口资产,收购标的承诺年均利润超17亿元
近日,盐田港(000088)(000088.SZ)发布资产重组草案公告,公司拟向其控股股东深圳港集团(原“盐田港集团”)购买深圳市盐港港口运营有限公司(简称“港口运营公司”)100%股权。
去年10月,深圳港集团已将其持有盐田三期国际集装箱码头有限公司35%的股权和广东盐田港深汕港口投资有限公司100%的股权划转至港口运营公司。其中,盐田三期为盐田港中作业区三期工程和扩建工程的经营主体,主要提供港口装卸及相关服务;深汕投资则主要拥有小漠国际物流港资产,主要开展汽车滚装等业务。
本次将盐田三期和深汕投资两项优质资产注入公司,促进港口资源整合,完善公司地理位置和业务布局,与公司现有港口业务将产生协同效应,同时提升公司整体价值,维护全体股东利益。交易完成后,深圳港集团仍为盐田港公司的第一大股东,其对盐田港持股比例将大幅提高,从67.48%提升至82.86%。
资料显示,2020年至2022年1-10月份,盐田三期营收分别为38.11亿元、45.71亿元、37.64亿元,净利润分别为16.26亿元、21.49亿元和15.45亿元,且深圳港集团承诺,2023年、2024年、2025年扣除非经常性损益后,盐田三期归属于母公司所有者的净利润分别不低于 16.98 亿元、17.80 亿元、17.24亿元。
政策方面,作为对外贸易的窗口,国家一直高度重视港口行业。近期,交通运输部等四部门联合印发了《推进铁水联运高质量发展行动方案(2023-2025年)》,提出进一步发挥水路、铁路运输比较优势和综合运输组合效率,加快运输结构调整优化,推动交通运输绿色低碳发展。明确表示到2025年,全国主要港口集装箱铁水联运量达到1400万标箱,年均增长率超过15%,京津冀及周边地区、长三角地区、粤港澳大湾区等沿海主要港口利用疏港水路、铁路、封闭式皮带廊道、新能源汽车运输大宗货物的比例达到80%。
值得一提的是,最近盐田港在继装载量为24116标箱的“地中海·泰萨”号(MSC TESSA)靠泊之后,又迎来了世界上最大的集装箱轮船之一载箱量能达24188标箱“东方西班牙”号(OOCL SPAIN)的停靠。在一周内“两刷”超大型船舶靠泊纪录,充分展现了公司港口的实力。未来随着深圳港集团优质港口资源的注入,盐田港实力和业绩有望大幅提升。
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