6月30日，获悉，理想汽车（LI.US; 02015.HK）成立八周年之际，创始人李想发布了致全体员工信，信中率先公布了理想6月单月销量突破3万的消息。

　　回顾过去八年，李想认为，理想实现高速成长的核心在于对成立初期就达成共识的三大价值主张的坚持，分别是让电动车可以大规模替代燃油车，让人工智能成为用户家庭的新成员，以及坚定地服务家庭用户群体。

　　围绕着上述三大价值，理想以增程路线、聚焦多孩家庭的“奶爸车”直面市场，从理想ONE单一爆款车型在新势力市场占据一席之地，到如今已陆续推出三款L系列车型，月销突破2万再到3万，理想汽车无疑是当下最得意的新势力之一。

　　李想认为，理想汽车的驱动力可归结为“成长”二字，“每一个人才、每一个团队、每一个业务都要成长，不能停下来”，而成长是由学习和训练两部分构成的。李想透露，理想曾在组织方面向最先进的企业学习。

　　注意到，李想口中的“最先进企业”指的是华为。李想在个人微博中提到，2022年三季度问界M7的发布和操盘使得理想ONE在“很长一段时间内毫无还手之力”，于是团队在2022年9月底达成共识——全面学习华为，“管理团队买的华为公开书籍，每个人都不低于十本”，把从中学到的知识放到实战中。

　　不止华为问界，李想还提到，实战中还包括小鹏G9、腾势D9、智己LS7、蔚来ES7、WEY蓝山、蔚来ES6等，“每一个产品的训练实战中都学到了非常多的东西”，他着重强调了与腾势D9的防守实战，称“比亚迪（002594）的组织能力和操盘能力与它的规模成正比，已经远胜其他企业了”。

　　事实上，追溯到销量数据上，李想称之为无力还手的时期为2022年第三季度，理想销量波动频繁，8月更是降至4000多辆的谷底，同期问界M7上市交付，月销逐步增长，使得理想部分目标用户流失。直至2022年年末，理想才算是恢复元气，12月完成月销2万的目标。

　　聊起新能源汽车，绕不开智能和纯电。在销量稳步攀升后，李想于2023年年初的开工信中指出，相信基于BEV感知和Transformer模型，端到端训练的城市NOA导航辅助驾驶（不依赖HDMAP）会在2023年年底开始落地。而理想的目标是在2030年成为全球人工智能行业的领导者。

　　李想表示，智能电动车是其最重要的两大产品之一。2025年，理想产品矩阵将包括一款超级旗舰车型、五款增程电动车型和五款纯电车型。

　　致员工信中，理想率先揭晓了6月的交付数据，实现单月超过3.2万辆的交付目标。以此计算，2023年上半年，理想累计共交付近14万辆汽车。

　　李想表示，“我们的目标是做到中国市场所有豪华品牌销量的第一（即20万元以上所有乘用车的销量第一），交付量达到160万辆/年。”

　　据悉，李想曾表示2023年的全年销量目标预期在30万辆，针对前两天有媒体报道理想年销目标调整成40万辆一事，李想在微博回应并纠错称，“上半年完成了超过13万辆，没有任何能力在全年完成40万辆。产品、销售、产能、组织等能力都不支撑今年40万辆，且差距还是巨大的。汽车产业的能力链是一步一个脚印建立的，没啥特别的捷径。”

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