机构论市:本轮缩量下跌幅度相对较小 后续上证指数反弹空间大约5%左右
光大证券:本轮缩量下跌幅度相对较小,后续上证指数反弹空间大约5%左右
光大证券8月20日研报表示,沪指已三连阳,但涨幅不大,尚未突破2900点,主要是量能不够。银行为代表的权重明显强于题材方向,工、农、中、建四大行续创历史新高,无论从高股息层面,还是中报业绩方面,银行均具有优势。未来高股息及“科特估”值得长期关注。
3月以来A股市场日度成交额持续下行,从接近14000亿元萎缩至不到5000亿元。上周市场成交额连续3天低于5000亿元,创2020年5月以来的新低。本次缩量与下跌同时发生已持续超过6个月,后续继续下行的可能性较低,基本可以判断为底部。本轮缩量下跌幅度相对较小,后续上证指数反弹空间大约5%左右,能否继续向上突破仍需关注经济基本面与资金面的持续好转。
华泰证券:房地产市场仍在调整 关注降息与收储节奏
华泰证券研报表示,8月15日,统计局发布2024年1—7月份全国房地产市场基本情况。7月数据显示房地产基本面仍处调整中:开发投资同比降幅扩大,开竣工降幅有所收窄;销售适逢淡季,降幅有所扩大,但房价环比降幅继续小幅收窄,其中上海延续环比上涨,或对市场信心有提振作用;融资方面,开发贷落地情况改善带动房企到位资金降幅再收窄,但后续仍需融资协调机制持续发力。在“稳地产”诉求下,“517新政”的降息与收储政策逐步在实操层面落地,有望推动房地产市场信心修复并尽快筑底,为板块提供估值修复空间。
东吴证券:铁路建设投资稳步增长 产业链各环节参与者有望同步受益
东吴证券研报指出,2024年1—7月我国铁路固定资产投资完成额为4102亿元,同比增长10.48%。轨交投资产业链长环节众多,整条产业链各环节均有相应的配套应用。动车组新购投资与高级修投资是铁路固定资产投资的重要去向之一,2024年5月国铁集团发布复兴号动车组招标公告,共计招标165组,超过2023年全年招标的164组。铁路建设投资持续加码,动车组零部件、整车生产商有望同步受益。动车组高级修需求集中释放叠加铁路固定资产投资稳定增长,有望带动整车及信号系统环节企业业绩上行。
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