蔚来充换电布局,进入从1到10的新阶段
中国新能源汽车的单月销量超过燃油车,在今年7月成为现实,不少新能源汽车品牌销量接连实现突破。整个新能源产业一片大好,但是加电补能的短板却依然存在,抢充电桩的戏码还是屡屡上演。不管是节假日高速服务区的“抢桩大战”,还是社区充电桩一位难求,都被频频报道。
有专业人士分析,从设施建设的角度看,我国虽然近几年大力布局充电桩,但因为国土面积广阔,各区域充电桩的建设分布其实并不均匀,只有扩大加密加电设施的建设,才能消除市场的补能焦虑,让大家放心购买电动汽车。
在8月20日举行的“Power UP 2024 蔚来加电日”上,蔚来宣布了加电县县通规划,在业界引发关注。这项规划,被认为是“基建狂魔”解决县域市场加电难题的重要方式,也意味着“基建狂魔”完成了从0到1的基础布局,进入了从1到10的新阶段,快速、大规模进行加电网络布局。
“县城贵妇撑起消费天花板”。当下,新能源车向三四线城市渗透已成行业共识,广大三、四线城市和县城市场蕴含着新能源车的广阔商机。蔚来加电县县通,正是在县域市场的“粮草先行”。
“基建狂魔”,力争实现新能源车主补能无忧
按照蔚来的目标,到2025年6月30日前,完成全国所有县级行政区的充电设施全覆盖(台湾地区、香港特别行政区除外);到2025年12月31日前,累计完成27个省级行政区、超2,300个县级行政区的换电站全覆盖;并将从2026年开始,攻坚其余省级行政区的换电站建设,覆盖全国超2,800个县级行政区。
在这项规划下,到2026年年中,在全国的每一个县域地区都有蔚来的充换电设施。而且蔚来的充电设施对全体新能源车用户开放,这意味着,国内所有新能源汽车用户自驾出行,都能获得比加油更方便的加电服务。
在很多品牌对自建补能设施仍持观望态度的时候,蔚来的充换电建设已经进入更快速、更大规模的阶段。
“现在我们的充换电网络基础设施还是不足。我们的初心是,用户需要的地方,就是我们建站的地方。”按照蔚来李斌的计划,到2026年,全国每个县都会有蔚来的充换电设施。
数据显示,截至8月20日,蔚来在全国范围内已建设23,009根充电桩和2,480座换电站,让更多新能源汽车用户可以抵达更远的地方。
在行业中,蔚来自建充电桩的数量规模位居汽车品牌第一,不少其他品牌的新能源车用户都使用过蔚来充电桩,在社交媒体上,新能源车用户对于蔚来充电桩的评价都是体验好、速度快、靠谱。
数据显示,蔚来已经累计提供超过4,563万次充电服务,超80%电量服务非蔚来用户。今年,蔚来充电桩接入了更多汽车品牌的充电平台, 让更多新能源汽车用户无需下载蔚来App就可以体验蔚来充电桩。
体验好,覆盖广,且广大新能源用户乐于分享是蔚来充电网络的标签。随着充电网络县县通发布推进,受益的不止蔚来用户,而是所有新能源品牌用户。
当下,新能源汽车进入三、四线城市以及广大县域市场,已经是大势所趋,迫在眉睫的难题是,三四线城市充电设施数量不足且分布不均,新能源车普及率相对较低,车少与桩少形成死结。这一局面将在2025年6月30日前发生改变,根据县县通规划,届时蔚来充电网络将覆盖全国,做到每个县都有蔚来充电桩。
同样在县县通规划中与充电网络并行的,是极具蔚来特色的换电服务。换电效率高且能保证电池健康状况,充电则更适合电量勉强够用的场景,二者各具优势,相辅相成。
换电县县通的背后:行业共识已然形成
在蔚来加电县县通规划中,换电网络也要实现县县通。到2026年6月30日,在完成绝大部分地区县城的换电覆盖后,蔚来将进行新疆、西藏、青海、内蒙古、黑龙江五省的攻坚任务,这些地区虽然地广人稀,但依然有着强烈的加电补能需求。
不难发现,蔚来的加电网络通过实现更高的覆盖率,让补能设施可以切实满足更多用户需求。与此同时,换电站还带来了比加油效率更高的加电体验。目前,蔚来累计换电次数已突破5,100万次。
据了解,随着蔚来换电网络布局的持续加密,换电速度、体验不断提升,每1000万次换电达成时间不断缩短。数据显示,2022年7月4日,蔚来首次达成1,000万次换电,用时1,506天。此后,到第2,000万次换电用时273天,到第3,000万次换电用时189天,到第4,000万次换电用时157天。从4,000万次到5,0000万次换电,仅仅用时144天,日均换电69,444次,相当于平均每1.243秒就有一台车从换电站"满电出发"。
如此高效高频的换电服务,也让更多消费者乐于选择可换电车型。置身行业来看,蔚来的换电模式不仅有助于推动市场扩大,而且具有合作普及的价值。
从去年11月至今,蔚来陆续与一汽、长安、广汽、吉利、奇瑞、江汽、路特斯等车企展开换电合作,这些合作意味着换电已成行业共识,也将进一步促进换电标准的统一和电池互换性的实现。
加电提速,县域市场将进一步扩大
近一段时间,蔚来销量增长显著,特别是5至7月,蔚来单月交付量连续超过两万。如今,蔚来已成为高端纯电市场第一家交付量率先突破50万辆的中国品牌。蔚来创始人李斌表示,包括换电站在内的加电设施数量增加,是促成蔚来销量稳定增长的原因之一。
当越来越多的人体验换电之后,就会发现其优势具备不可替代性。首先是时间成本优势,换电可以将补能时间缩短为3分钟左右。蔚来今年发布了第四代换电站,单次换电时间最快2分24秒。并且,随着加电网络的加密,换电模式可以结合充电,彻底解决纯电动汽车的续航和里程焦虑。
另外,通过换电,蔚来对电池集中进行健康管理,延长电池寿命,用户始终可以拥有健康度高的电池,没有电池寿命焦虑,相当于获得了终身电池质保。毕竟,目前行业内电池质保年限普遍是8年/12万公里,过保出现问题,消费者需要承担昂贵的电池更换费用,而蔚来用户则没有这份担忧。
对于蔚来而言,通过在加电建设布局,已经积累了丰富的技术经验,可以确保接下来充换电网络快速覆盖每一座县城。
据了解,建设换电站之前,蔚来能源会基于空间大数据的人工智能选址辅助决策系统,根据用户加电需求的热力值和预估每个充换电站的繁忙情况,作为选址辅助决策,兼顾满足资源利用率和用户需求。建站后的运营维护工作,蔚来能源也有丰富的技术经验。蔚来能源开发了一套换电站的数字孪生系统,借此工程师可在云端获取每一座换电站的运营参数,实现对其状态的监控、预测,以及准确定位问题,并远程指导现场排除故障。
接下来,蔚来聚焦主流家庭市场的第二品牌乐道的新车将上市,共享一部分蔚来换电设施,届时,蔚来换电面向多平台、多车型的能力,将在乐道加电体系中发挥作用。
对于广大县城的消费者而言,想尝试电动汽车,蔚来和乐道会是让人安心的选择。
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