小米卖一辆车亏6万多?雷军最新回应
·读创客户端首席记者 陈小慧
8月21日,小米集团发布二季度业绩公告。财报数据显示,小米规模增长加速,总收入889亿元,同比增长32.0%。智能电动汽车业务及其他创新业务收入64亿元,经调整净亏损人民币为18亿元。
数据出来后有媒体推算,这意味着小米汽车卖一辆车就亏6万多,相关消息一度冲上了热搜。对此,小米创始人、董事长雷军在社交媒体发文回应称:“造车很苦,但成功一定很酷!小米汽车还在投入期,希望大家理解。”
小米集团合伙人、总裁兼国际业务部总裁卢伟冰在财报电话会议中表示:“造成亏损的原因主要有两个,第一是我们的规模还比较小,汽车是一个典型的需要依赖规模效应的制造行业,如果没有足够的规模,就会非常难。第二是我们在第一辆车上的投入非常之大。”
据悉,这是小米第一次披露与电动汽车业务相关的业绩。
手机业务增长快速
8月21日,小米集团发布二季度业绩公告。财报显示,小米规模增长加速,总收入889亿元,同比增长32.0%。经调净利62亿元,同比增长20.1%。其中,研发投入达55亿元,同比增长20.7%。记者注意到,这是小米连续四个季度实现持续的增长。
在“基本盘”手机业务方面,小米也有不错的表现,尤其是在高端智能手机上,中国大陆高端智能手机出货量占比达到22.1%,同比提升2.0个百分点。其中4K-5K元价位段市占率20.1%,同比提升3.5个百分点。全球市场来看,小米智能手机出货量在58个国家和市场排名前三,70个国家和市场排名前五。
据Canalys数据,在拉美市场,小米凭借出货量620万部的成绩跃居市场前二。2024年第二季度中东地区智能手机市场市场,三星以28%的市场份额在该地区保持领先地位;小米以70%的增长跃升至第二位。
Canalys高级分析师Manish Pravinkumar表示,小米以70%的增长跃升至第二位,这要归功于其Redmi A3、13C和13 4G等价格具有竞争力的机型。小米方面曾表示,手机依然是小米最核心的业务,是小米“人车家全生态”战略最核心的基础。
谈及手机业务,卢伟冰表示:“对于全年来看的话,我们在第一、第二季度同比去年增长了近两千万台,去年我们是1.46亿支的出货,也就是即便我们下半年不增长,小米今年全年也可以达到1.65亿支,1.65亿支在全球所有主流品牌里面,我觉得应该是增长最快的。”
汽车业务迎来“首考”
小米汽车首款车型SU7自3月28日上市以来,持续受到市场关注。目前小米汽车表现如何?此次小米集团二季度业绩中首次披露了与电动汽车业务相关的业绩。
根据财报,小米智能电动汽车业务及其他创新业务收入64亿元,经调整净亏损人民币为18亿元。汽车交付能力快速提升。Xiaomi SU7单季累计交付27307辆,全年十万辆交付目标预计提前至11月完成。
据了解,在二季度的三个月中,也就是4月、5月、6月小米汽车所交付的量逐月攀升,例如6月份小米汽车交付了一万多辆,目前月交付量也稳定在一万多台。
谈及汽车业务净亏损18亿元,卢伟冰表示,造成亏损的原因主要有两个,第一是规模还比较小,汽车是一个典型的需要依赖规模效应的制造行业,如果没有足够的规模,就会非常难。第二是在第一辆车上的投入非常之大,第一辆车一定要有10倍的投入去做,这些投入的消化还需要一些时间。比如,卢伟冰表示,小米第一辆车是一台纯电轿车,在所有车型里面纯电轿车的成本应该说是最高的,电池仍然非常贵,从对毛利率的友好度来看,纯电轿车也是最难的。
不过卢伟冰对小米汽车未来充满信心。“小米汽车业务才刚刚起步,目前汽车的毛利率大概在15.4%左右,这个毛利率水平还是不错的。对于公司的第一款车来讲,我们认为还是比较令人满意的。”卢伟冰说。
财报显示,随着2024年6月小米汽车工厂开启双班生产,以及7月产线维护优化,小米汽车单月交付量在6—7月已连续2个月破万,预计全年小米 SU7系列累计交付10万辆目标有望在11月提前达成,并冲刺2024年全年新车累计交付12万辆的新目标。
“关于未来的毛利率变化趋势,我觉得主要取决于规模,只要规模能够大起来,就能分摊成本,对此我们还是比较有信心的。我们的汽车业务发展到现在,过了两道关,第一道关是上市能不能卖爆,这方面大家也已经看到了,我们做得很成功;第二道关是卖爆之后能不能有持续订单进来,我们在经过了四五月份非常火爆的局面之后,六七八这三个月的订单量也是非常不错的,我们现在预计未来也会越来越好。”卢伟冰说。
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