“通用自动驾驶第一股”,推迟纳斯达克IPO
文远知行冲刺全球“通用自动驾驶第一股”的计划延迟。
8月22日,有消息称自动驾驶企业文远知行推迟纳斯达克IPO,没有新的时间表。对此,文远知行早间回应称,更新交易文件所需的时间比预期的要长,文远知行正在积极推进交易所需的各项文件。
文远知行成立于2017年,是同时拥有中国、美国、新加坡等四地自动驾驶牌照的科技公司,致力于“以无人驾驶改变人类出行”。2024年7月,文远知行向美国证券交易委员会提交IPO申请,拟在纳斯达克上市。
据悉,此次远赴美国IPO,文远知行将发行645万股美国存托股票(ADS),每份ADS发行价格在15.5至18.5美元之间,筹得资金净额中值约为9600万美元,这将使其估值达到50.2亿美元。
文远知行专注于提供从L2到L4级别的自动驾驶产品和服务,覆盖出行、物流和环卫等多个行业。此前,文远知行曾被视为全球“通用自动驾驶第一股”的有力候选者,其招股书显示,公司的商业营收在全球同类企业中名列前茅。
回顾其上市历程,去年8月证监会网站显示,证监会对文远知行境外上市备案信息予以确认。根据WeRideInc.(文远知行公司)境外发行上市备案通知书,该公司拟发行不超过1.59亿股普通股并在纽约证券交易所或纳斯达克交易所上市。
当地时间7月27日,文远知行正式向美国证券交易委员会(SEC)递交招股书,计划以美国存托股份(ADS)的形式在纳斯达克上市,股票代码暂定为“WRD”。
然而,就在市场期待文远知行能够顺利登陆纳斯达克之际,却传来了IPO推迟的消息。对此,公司方面表示,更新交易文件是一个复杂而细致的过程,需要更多时间来确保文件的准确性和完整性。尽管如此,文远知行仍在积极推进各项准备工作,预计等待时间不会太长。
值得注意的是,文远知行暂未实现盈利。招股书显示,2021年至2023年,文远知行的营收分别为1.38亿元、5.28亿元、4.02亿元;调整后净亏损分别为10.07亿元、12.98亿元、19.82亿元。今年上半年,其营收继续下滑为1.5亿元,同比减少17.8%;调整后净亏损再扩大至8.82亿元。
文远知行营收来自产品收入及服务收入,前者是销售L4自动驾驶汽车及相关传感器套件;后者提供L4自动驾驶和ADAS服务。2021年至2023年,文远知行的产品收入分别为1.02亿元、3.38亿元、0.54亿元;服务收入分别为0.37亿元、1.9亿元、3.48亿元。
成立至今,文远知行已获得多轮融资,融资金额超10亿美元。投资方包括博世、英伟达、广汽集团、宇通集团等,公司备受资本青睐,估值也水涨船高。
值得注意的是,文远知行并非近期唯一一家计划赴美上市的自动驾驶公司。今年以来,自动驾驶行业迎来了一波上市潮,多家相关企业纷纷启动上市流程,寻求在港股和美股市场融资。这一趋势的背后,既有企业自身的融资需求推动,也有投资人退出的现实压力。
去年12月,知行汽车科技上市,成为“港股自动驾驶第一股”。今年6月,Momenta已经通过境外上市备案程序,确定拟在纳斯达克或纽交所上市,并发行不超过6335.29万股普通股。今年7月,如祺出行成功登陆港交所。
今年8月8日,黑芝麻(000716)智能在港交所主板挂牌上市。次日,中国证监会公布HorizonRobotics(地平线)境外发行上市备案通知书,公司拟发行不超过11.5亿股境外上市普通股并在香港联合交易所上市。另据报道,小马智行或最快于今年9月赴美IPO,目前已寻得有明确IPO投资意向的机构投资者。
有业内人士指出,自动驾驶行业的快速发展吸引了大量资本关注。然而,随着市场竞争的加剧和技术的不断迭代升级,自动驾驶公司也面临着巨大的挑战。如何实现技术的突破和商业化落地,成为摆在所有自动驾驶公司面前的一道难题。
在此背景下,自动驾驶公司集中境外上市成为了一种趋势。通过上市,这些公司可以获得更多的资金支持,加速技术创新和产品研发。同时,上市也有助于提升公司的品牌知名度和市场竞争力,为未来的发展奠定坚实基础。
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